山西偏关209国道诸多质量隐患仍存在
来源:HUANGJIA88    点击:   发布时间:2020-10-30 10:00

  (消费日报网讯 记者  卢岳)去年12月,记者对山西省忻州市偏关县209国道堡子湾至杨家营改建工程质量问题,做了《部分路段干砌石头、蜂窝沙眼问题普遍 山西偏关209国道存质量隐患》的报道。近日,记者再次来到山西偏关209国道,看到该路段此前报道的相关质量隐患依旧存在。此外,该国道偏关县堡子湾至五寨县三岔段道路改造工程,在通车不到一年的时间里,已出现诸多问题——路面结构厚度不达标、护坡护岸部分存石头干砌和砂浆不饱满、部分护坡出现塌陷甚至开洞、部分桥梁存在裂缝、浇注面漏振,以及蜂窝沙眼成普遍现象,严重影响车辆通行,还发生过多次交通事故。

  通车不到1年已出现诸多问题

  7月28日,记者实地走访209国道五寨县三岔至偏关县堡子湾段发现:全长43公里的209国道,从五寨县三岔镇华家沟村开始,沥青柏油路多处路面出现破损。就在华家沟村,沥青柏油路面出现一直径近1米的大坑,最深处约有20厘米。破损的坑周围被放置两个塑料锥形障碍桩,路过车辆纷纷减速缓慢绕行,双向驶来的车辆只能停车等候,经常造成堵塞。据附近村民透露,夜间光线昏暗让有的司机看不清路面情况,经常把车驶入大坑,该路段通车不到一年就发生了多起事故。此外,庄子洼村附近的桥梁上,沥青路面也出现了多处破损,深坑直通水泥浇筑的桥面,由于路面翻浆出现深坑,过往车辆通过时产生明显的颠簸,安全隐患严重。

  走访发现,该209国道沿路两侧排水渠等附属工程同样存在破损情况严重。大量石块脱落,露出里面空洞的干砌结构,有的地方塌陷石块直接堵塞排水渠,大多石砌排水渠由于破损已不能正常使用,多处路段用铁皮临时设置了排水槽以应对道路排水泄洪。记者还看到,目前部分路面已经返工,但依旧存在塌陷、移位、波浪路面,勾缝用的水泥部分已脱落,导致干砌石块悬空,随时有掉落可能。据过路司机介绍,这些地方很容易发生交通事故。现场看到,几处铁护栏杆已经被撞得扭曲变形。

  村民:发生多起交通事故

  据附近村民透露,该路段修建好几年才修成,于2019年八九月份通车。通车后,路上车流量很大,交通事故时有发生。华家沟一位村民指着塌陷的路段告诉记者:“他们为了省钱,用的都是石粉,这东西根本凝固不了,一碰就散”。记者用手一抠,塌陷路面就被抠下来一块,脚踩后塌陷一片。

  据路过的司机透露,该路段每天车流量很大,大多是拉煤重车,自2019年通车后,他一直通过这条路往五寨站台运煤。“我是看着这条路从新到烂的,确实烂的挺快,现在就开始不好走了。”大车师傅说。记者沿路前行发现,路上多次有发生事故的痕迹,有的护坡被撞毁,有的地方护栏也被撞的扭曲变形。据司机透露,这些都是由于躲避破损路面而发生的交通事故造成。

  资料显示,偏关堡子湾至五寨三岔段是忻州境内国道209线唯一的一段三级公路,技术指标低,平纵线型差,通行能力低,行车安全隐患大。2011年,山西省发改委决定对此路段进行升级改造,以晋发改交通发【2011】118号文件批准建设国道209线偏关堡子湾至五寨三岔段公路改造工程。该工程由山西公路忻州分局负责实施,忻州广远公路勘察设计院设计,计划投资5.4亿元,资金由山西省交通厅全额安排。项目按照二级公路标准建设,路基宽度10米,设计车速60公里/小时。

  现场张贴的工程标准显示,该路段设计标准为二级公路技术标准的209国道,路面结构(4+6)CM双层改性沥青混凝土面层+30CM水稳碎石基层+20CM水稳碎石底基层+20CM砂砾垫层。但记者现场测量水稳+沥青路面厚度不足20CM。

  采访遭遇奇葩事:局长当面说“我不在”

  国道209线偏关堡子湾至五寨县三岔段道路改造工程耗资5.4亿元,却出现通车不足一年道路及其附属工程出现诸多问题,是什么原因导致?是否存在道路设计问题或工程质量问题? 对此,相关部门又有哪些解决措施呢?

  随后,记者前往忻州公路分局了解项目详细情况。在忻州公路分局,记者敲开了三楼一办公室并询问是否可以采访主管的袁海宏局长,对方在明确记者身份后表示袁局长不在。随后一办公室工作人员表示相关负责的人都不在,采访需要预约,具体要看领导时间。记者随后留下采访问题后离开。离开时,记者在忻州公路分局一楼宣传栏中看到,刚才在办公室中表示“局长不在”的领导确为袁海宏局长本人。

  记者随后来到山西省公路局,在出示相关证件后,该局保安表示:没有里面领导的同意就是不能进。在记者一再的要求下,保安拨打了办公室电话后再次告知记者,办公室没人因此不能进入。记者从相关资料中了解到,相关工程由忻州公路分局负责,项目部设在偏关县,第二期项目负责人为栗俊青。